广州芳村龙溪大道一公交加气站在晚上9时50分左右发生爆炸。据现场目击者称，现场发生了五六响爆炸声，加气站内的一些公交车着火。消防车赶到之后已经把火扑灭。暂时没有人员伤亡情况，当局已经疏散人群。
新快报讯 (记者 吴笋林 见习记者 杨峻)昨晚10时许，荔湾区龙溪大道公交车保养站场内，一辆公交车LPG气瓶因故障发生爆炸，导致两辆公交辆被烧毁，幸未造成人员伤亡。目前，警方已介入调查。
昨晚11时许记者赶到现场时，消防员已将大火扑灭，正在进行最后的火场清理，站场外20多辆公交车因火灾不能进站。街坊陀小姐称，昨晚10时许，站场内突然传来“砰砰”的爆炸声，站场内的窗玻璃都被震碎，随后数米高的浓烟升起，大火熊熊。消防员赶来后经过一小时将大火扑灭。
“一辆公交车的LPG气瓶因为故障爆炸了。”站场一名工作人员说，事故导致两辆公交车被烧毁，幸未造成人员伤亡。
具体情况警方正在调查中。
燃气发动机
燃气发动机工作原理在柴油机的结构基础上进行部分结构改动设计而成的，因此其极大部分结构仍与柴油机相同。发动机燃气系统主要包含高压电磁阀，蒸发调压器、混合器、点火系统、氧传感器等部件。气瓶内的液态高压LPG经高压管路到蒸发调压器；蒸发调压器有两级减压，一级减压后部份气体直接到步进电机阀，作为怠速供气，二级减压后气体到步进电机作为主供气量。二级减压出口压力随进气管压力增大。步进电机阀(双功能λ控制阀)，一方面可以控制怠速的空燃比，另一方面也可以控制其它工况点的空燃比。LPG车系统各主要部件和功能
1．高压电磁阀。液态LPG由气瓶出来首先到高压电磁阀，经过其下部的滤清器滤清后进人调压器。
2．蒸发调压器。液态LPG通过蒸发调压器进行两级减压，分两个出口进人混合器。一个出口是一级减压后经怠速燃料控制阀后到混合器，另一个出口二级减压后经主燃料控制阀到混合器。
3．混合器。在混合器中压缩空气与LPG气进行充分混合。
4．点火系统。包括ECM（发动机控制模块），ICU（点火控制单元），点火线圈和火花塞。
5．氧传感器。由ECM（发动机控制模块）控制，用以精确测量发动机实际空燃比。
A．LPG气瓶。用于储存LPG液体，标称工作压力为2.2 Mpa。
B．组合阀。组装在气瓶上，具备多种功能。①加气限制功能：保证只能加到标准要求的容积，而不把气瓶充满；②气量显示功能；③吸出LPG液体功能；④切断功能：维修保养时需关闭；⑤流量控制功能：此装置可在流量超过规定限度时自动断开，从而切断流体供给，另外在出现事故，发动机供气管路断裂时，流量控制阀会自动断开，防止燃气进一步泄露。
C．阀体密封盒。是LPG供给系统的安全组件，用于筒型气罐，外部管路可通过其与多功能阀相连。
D．加气口。通过此处由外部气源向气瓶充气。
E．三通、四通。分别连接各气瓶。
LPG车系统各主要部件参数：
1、LPG气瓶：用于储存液态的LPG。车上为3个：
120L×2+100L=340L 左侧2个（120L＋100L）、右侧1个（120L）
充满气时约为10大气压，并联安装成340L的储气量，按80％储满即为：
340×80％=272L
2、气瓶外安装的组合阀：
1）、自动限充阀：保证气瓶只能被充至其容积的80％，保留一定由于温度升高而使LPG膨胀的空间，以策安全。
2）、压力释放阀：当钢瓶内部压力大于工作压力的1.5倍或温度高于100℃时，安全阀自动开启释放部份液化气出车外的大气中。当压力降到安全范围内该阀又会自动关阀。
3）、超流阀：当发生大量泄漏超过100mL/S时，超流阀会自动限制气体泄漏量，只能从一个小孔通过，泄漏量急速下降3.3mL/S。当泄漏状态停止时，其工作状态又恢复正常。
4）、充装单向阀：单向充装。
3、液面计：通过指针显示液化气罐内LPG的气量。
4、气瓶出口电磁阀：通过电源开关控制通断，有效保证车辆停驶时关断气源。
5、手动阀（针阀）：气瓶总气阀，顺时针为关 、逆时针为开。
6、蒸发调压器：通过发动机小循环水的热交换，将气瓶送来的液态LPG变为气态，并进行减压后送到混合器与空气混合。是LPG系统中最精密的器具，同时具有全密封组件，设有三重安全保护阀门。
7、混合器：将空气和LPG按适当的比例混合送到发动机燃烧。
8、水管：分别从节温器和水泵处接入到蒸发调压器，以进行热交换。
大洋网讯(广州日报记者伍君仪)