上周，东北亚地区对海运动力煤的需求有所放缓，但整体来看主要出口国煤炭生产和供应仍偏紧，加之印度买家在海运市场上询货积极，国际动力煤市场热度继续上升。
数据显示，上周，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹湾港动力煤价格较前一周再次上行，而欧洲ARA三港动力煤价格小幅下降。截止5月6日，纽卡斯尔港动力煤价格为376.6美元/吨，较之前一周的356美元/吨上涨5.79%，较前一月的288.9美元/吨上涨30.36%，创3月中旬以来新高。
截止5月6日，南非理查兹湾动力煤价格为310.9美元/吨，较前一周的283.7美元/吨增长9.59%，较前一月的263.3美元/吨增长18.08%。
上周，受猎人谷地区持续降雨影响，叠加新冠肺炎疫情导致劳动力紧张，澳大利亚煤炭供应仍偏紧，不过随着雨势较之前有所缓和，煤炭生产情况也有所好转。同时，受对俄制裁影响，欧洲地区买家对澳煤和南非煤的询货有所增加。
受铁路运力低位影响，加之欧洲买家需求增加、国际动力煤市场热度整体高涨，南非动力煤价格也得到支撑。南非铁路运营商南非国家货运公司（Transnet）表示，2022年铁路煤炭运量预计将达到6000万吨，略高于2021年实际运量。目前，该公司正在与连接理查兹湾煤码头的主要出口铁路的用户重新进行合同谈判。
需求方面，上周海运市场需求整体来看呈两极分化态势。一方面，由于正值五一劳动节假期，中国以及日韩等东北亚地区买家询货放缓；另一方面，由于印度国内煤炭供应十分紧张，电厂库存低位运行，大量印度买家进入海运市场，掀起“抢煤”热潮。
与此同时，中国大陆以及台湾的部分买家选择采购俄罗斯煤作为补充，而日本电厂合同煤供应充足，对澳大利亚动力煤需求减弱。另外，上周韩国电力需求较前一周下降1.2%，但仍较往年同期高出15%左右。不过，进口动力煤价上涨一定程度上抑制了韩国买家的采购需求，据了解由于投标价格超出限价，韩国西部电力公司近日取消了海运煤招标采购。
5月6日，欧洲ARA三港动力煤价格为306美元/吨，较之前一周的308美元/吨下降0.65%，较前一月的272.5美元/吨增长12.29%。
近日，欧盟委员会宣布计划未来6个月内逐步停止俄罗斯原油、成品油进口。潜在的能源缺口，加之近期部分欧盟国家风力发电量下降，加剧了对能源供应的担忧，同样支撑欧洲动力煤价格居高不下。
印尼煤方面，主要受印度买家需求支撑，印尼动力煤价格稳中小涨。截止5月7日，CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为104美元/吨，较前一周增长1.5美元/吨；CCI进口4700大卡动力煤到岸价为146美元/吨，较前一周增长1美元/吨。
上周，中国进口动力煤市场情绪继续保持低迷态势。自五一假期结束以来，进口动力煤市场情绪十分冷清，询货稀少。由于国内电力需求进入淡季，季节性水电增发抑制电厂日耗，动力煤价保持低位，而受国际需求利好支撑外矿报价居高不下，印尼煤价格整体倒挂严重，贸易商观望情绪升温，暂缓报价。
相比之下，印度买家对海运煤的需求强劲。一个多月以来，印度国内一直面临极度缺煤情况。随着印度经济迅速复苏，加之高温天气来袭，印度电力消费量快速攀升，多地煤炭库存告急，引发了6年多以来最严重的电力危机，电厂存煤可用天数不足8天。
印度联邦政府已要求各邦政府所有的公用事业企业进口逾2200万吨煤炭，并要求私营发电厂进口1594万吨煤炭。另外，印度政府还要求国有和私营电企在6月底之前确保1900万吨海运煤进口，以缓和用煤紧张现状。一时间印度对海运动力煤的需求大幅增加，支撑国际动力煤价格持续高位。