五菱客车：燃料电池增程器，实现对未来技术应用的平台覆盖

7 米商务客车技术路线的产品已经成为市场的主流，多数用于城区内的通勤，每年在 1 万辆左右，市场主要集中在双 "80" 的市场需求，即单车每天行驶里程 80km 以内，长时间环路之内行驶最高时速 80km/h。

伴随环保法规趋于严格，城市限购限行政策的广泛实施，路权将是 7 米商务客车市场发展的重要影响因素，而商务化和休闲化功能需求在该车型上也需要更多的体现。

现有的车型产品，无论是 7 米商务客车还是物流轻卡，其动力系统路线大多是传统内燃机或纯电驱动的技术路线，这些只能满足部分市场需求：传统内燃机动力已不能满足国内主要城市运营的有关环保法规要求，逐渐被市场所淘汰；纯电驱动的技术路线则存在动力电池装载成本、使用便利性、使用可靠性和用户使用体验（如存在里程焦虑）等方面的问题，同时续驶里程不足则会限制车主偶尔需要长途行驶的需要。

基于此，五菱客车携手慧眼科技推出 7 米增程式纯电动底盘平台，具体包含汽油机增程器和燃料电池两种方案，可以满足 7 米段客车和轻卡车型的需求。

图 1 汽油机增程器方案

图 2 燃料电池方案

两种创新动力技术路线，精准解决商务客车和轻卡物流车市场需求的核心问题：

· 动力强劲，最大爬坡度 25%，（0-80）km/h 加速时间 17s（理论）。

· 解决纯电车用户的里程焦虑，油（或者氢）+ 电续航里程长，单次满电满油（或氢）最大续航里程 300km。

· 汽油机增程器，低振动，低噪音，驾驶区噪音 72dB（80km/h 匀速，增程器运行在高效点发电），加速时发动机噪音不受工况影响。

· 燃料电池增程器，实现对未来技术应用的平台覆盖。

· 动力电池全充全放循环寿命≥ 3000 次，增程器确保动力电池浅充浅放使用，延长动力电池使用寿命

· 下沉式后行李舱，容积 0.8 立方米。

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