与国内已经上市期货品种不同的是，甲醇属于易燃危险品，运输要求高，运输半径过大将使运输成本和事故率大幅升高，这一特点使甲醇期货在交割上具有特殊性。为此，甲醇期货特别采用“标准仓单指定交割仓库+厂库”交割方式，这也是郑商所历史上首次采用厂库交割方式。
西北地区距华北、东北销区较远，目前尚未设交割厂库。据了解，目前甲醇期货有江苏7个交割仓库，河南1个交割厂库，山东2个交割厂库。
贾栓告诉本报记者，该地区生产企业已经开始关注甲醇期货，并在销售时较多参考甲醇期价和走势。业内人士指出，不可否认的是，西北地区靠近煤炭、天然气等资源地，是国内甲醇主产区，作为产业上游在甲醇期货中“缺位”，使得甲醇期货“天然活水”不够。
生产企业套保意愿强
甲醇西北主产区“不动筷子”，却不是不想。此前不久，内蒙古鄂尔多斯地区连下三场大雪，导致内蒙古地区甲醇外运困难，再加上下游需求不旺，内蒙古甲醇现货价格快速下调。
规避类似价格风险，对一般企业来说，都存在这个需要。业内人士表示，如果企业没有参与套期保值，一旦甲醇外运受到影响导致“胀库”，生产企业就不得不降价销售。
在整个西北主产区，并非远兴能源一家有这样的需求。在本报记者调研的第二站——榆林，一家大型煤制甲醇企业负责人表示，西北地区甲醇生产企业的销区是陕西、山西、河南、河北、山东等地区，而多以公路汽车运输为主。
该负责人表示，此前西北地区受连续三次雨雪天气影响比较明显，道路沿线都规定了危化品车辆上高速路的时间，导致运输周期延长(相比平均2天)、运输成本增加，物流公司拉货积极性降低，生产企业不得不降价销售，以免增加库存。
“一般雨雪天气对铁路运输影响不大，汽车运输影响要两三天，但类似连续强降雨雪天气很难遇到。”贾栓告诉记者，当前西北地区甲醇企业整体库存水平与去年大体持平，相当数量的企业开始大幅增加库容，之前因“胀库”而不得已降价的情况有所减少，现货价格经过调整目前已开始企稳。
贾栓也认识到，由于受到国际原油价格等多种因素影响，甲醇价格波动剧烈而频繁，参与期货市场交易与现货市场交易相结合，能有效拓宽销售渠道。此外，可以充分利用期货市场的套期保值、价格发现功能，有效防范和化解甲醇产品市场价格剧烈波动的风险，保持持续稳定的经营效益。
据本报记者了解，远兴能源在参与甲醇期货和设立交割厂库上较为积极，目前正在进行前期准备工作。“下一步争取在西北地区设库的话，一旦公司被设立为交割厂库，交割是怎么送，运输成本多少钱。”贾栓表示，西北地区生产企业参与甲醇期货，确实面临一些很实际的客观因素。
西北主产区设交割库疑虑
远兴能源作为西北地区一家较大天然气制甲醇上市公司，目前拥有全国最大的已投产甲醇生产基地，拥有4套甲醇生产装置合计产能约为133万吨，厂区共建有10万吨甲醇储罐，甲醇生产原料为天然气，并且在运输方面有铁路专用线和较强大的公路运输体系。
贾栓表示，远兴能源40%左右产品通过铁路运往销区，60%左右通过公路(高速公路)运输，一般来说雨雪天气对铁路运输影响不大，而对公路影响较大，下一场雨夹雪可能会导致运输中断两天。
贾栓透露，政策方面也会对运输产生较大影响。由于运输需途径北京，作为危险品的甲醇就很难通过铁路进京。另外，贾栓还坦陈，铁路专运线方面，包括合资铁路、国铁等，各段需要申请，因此这方面也存在一些不确定性。
华安期货研究中心总经理张华表示，假如运输难以确保，交割就不一定能按时按质完成，对买方来说就存在不公平，不利于市场的健康发展。
张华说，如果在西北地区设库，就不可避免出现类似交割问题，相关企业对设库积极性非常高，只是有利于卖方而不利买方，设库如果不能保证交割效率，即便设库最终也只是个虚设。实际上不妨在华北、山东等销区设库，对买方卖方均有利，也能提升甲醇期货参与度。
郑商所甲醇期货负责人沈凯欣对本报记者表示，为了将甲醇期货做深，充分发挥价格发现和套期保值功能，除了西北地区外，郑商所日前还对浙江、福建、广东等地区进行了调研，不少企业对在当地设交割仓库表现积极，郑商所也有意寻找一些新的“点”作为交割厂库，适时调整并合理化布局交割库。