为了2035年第一架氢动力商用飞机的到来做好准备，机场将需要进行调整，特别是要考虑到液氢供应的特殊性。该合作伙伴关系侧重于开展旨在开发这种基础设施的可行性研究。
作为第一步，将启动一项涉及全球约 30 个机场的代表性小组的研究，以评估液氢生产、供应和分销的潜在配置。然后将为巴黎的两个主要机场制定详细的方案和计划：巴黎戴高乐机场和巴黎奥利机场。这种伙伴关系汇集了互补的专业知识——从现在开始——支持机场的转型，并为可持续航空旅行的新时代铺平道路。
6月21日，液化空气宣布，液化空气集团、空中客车公司Airbus和Groupe ADP公司签署了一份谅解备忘录（MoU），为2035年之前氢燃料进入机场做准备，作为氢动力商用飞机开发的一部分。合作伙伴将利用各自的专业知识支持航空业的脱碳，并确定氢能为航空业带来的具体需求和机会。
为了2035年第一架氢动力商用飞机的到来做好准备，机场将需要进行调整，特别是要考虑到液氢供应的特殊性。该合作伙伴关系侧重于开展旨在开发这种基础设施的可行性研究。
作为第一步，将启动一项涉及全球约 30 个机场的代表性小组的研究，以评估液氢生产、供应和分销的潜在配置。然后将为巴黎的两个主要机场制定详细的方案和计划：巴黎戴高乐机场和巴黎奥利机场。这种伙伴关系汇集了互补的专业知识——从现在开始——支持机场的转型，并为可持续航空旅行的新时代铺平道路。
为了2035年第一架氢动力商用飞机的到来做好准备，机场将需要进行调整，特别是要考虑到液氢供应的特殊性。该合作伙伴关系侧重于开展旨在开发这种基础设施的可行性研究。
作为第一步，将启动一项涉及全球约 30 个机场的代表性小组的研究，以评估液氢生产、供应和分销的潜在配置。然后将为巴黎的两个主要机场制定详细的方案和计划：巴黎戴高乐机场和巴黎奥利机场。这种伙伴关系汇集了互补的专业知识——从现在开始——支持机场的转型，并为可持续航空旅行的新时代铺平道路。
